迷你車(chē)載臺只是寶鋒電子技術(shù)創(chuàng )新的一個(gè)縮影。針對不同用戶(hù)，寶鋒電子開(kāi)發(fā)出不同特性的產(chǎn)品，滿(mǎn)足細分市場(chǎng)用戶(hù)的特定需求。例如，為了防止在建筑工地、防洪搶險、戶(hù)外運動(dòng)等現場(chǎng)中對講機浸水影響通信效果，他們研發(fā)出可以防水的對講機，甚至在一米深的水中，可以保持30分鐘不進(jìn)水。

而在產(chǎn)品定位上，寶鋒也從一家單純的設備供應商，逐漸往服務(wù)供應商轉型。眼下，位于南安霞美光伏基地的泉州俱進(jìn)電子科技有限公司進(jìn)入裝修階段，這是寶鋒2017年布局民用對講機市場(chǎng)的大動(dòng)作。作為寶鋒的新廠(chǎng)，該項目面積共55畝，總投資達1.8億元，一旦投產(chǎn)，每年可為寶鋒新增500萬(wàn)套對講機產(chǎn)能。

上月19日，倫敦蓋特威克機場(chǎng)遭到無(wú)人機“犯境”，墮入了長(cháng)達36小時(shí)的“停擺”，一直到21日才運營(yíng)。其間，多達1000架次航班遭到直接影響，14萬(wàn)旅客的節日計劃被打亂。英國《衛報》9日報導稱(chēng)，這起事端直到兩周后，英國依然全無(wú)條理，查詢(xún)期間還抓錯了人，導致當地一對配偶無(wú)辜蒙冤。工黨影子交通大臣麥克唐納德過(guò)后批判稱(chēng)，英根本不了解無(wú)人機對國家重要基建所構成的嚴峻要挾、也從未進(jìn)行過(guò)全面評價(jià)，遑論有用應對計劃的擬定。其實(shí)早在希思羅機場(chǎng)的事端發(fā)作前，英國就有媒體正告“無(wú)人機的要挾依然存在”，沒(méi)想到這一警言短短幾日內就得到應驗。有言論乃至憂(yōu)慮，兩大機場(chǎng)連續遭到攪擾，不掃除背面是一同有預謀的事情。澳大利亞科技公司“無(wú)人機防護盾”執行官沃尼克表明。

進(jìn)入集成電路的信號與第2本振信號混頻，產(chǎn)生455kHz的第2中頻信號，第二中頻信號經(jīng)過(guò)中頻放大器放大之后再通過(guò)455KHz陶瓷濾波器濾波，以保證必要的選擇性。通過(guò)濾波器的中頻信號在集成電路內經(jīng)鑒頻產(chǎn)生音頻信號輸出。從中頻集成電路輸出的音頻信號經(jīng)過(guò)去加重電路使音頻信號恢復原來(lái)的頻率特性。然后，音頻信號通過(guò)音量控制電路（AFVOL），再由音頻功率放大器（MC34119）放大后驅動(dòng)揚聲器。從中頻集成電路輸出的音頻信號的一部分再次進(jìn)入調頻集成電路，通過(guò)濾波器和放大器對其噪聲分量進(jìn)行整流，產(chǎn)生一個(gè)和噪聲分量相對應的直流電壓。送到微處理器（MCU）的模擬端口。輸入的直流電壓和一個(gè)預先設置的電壓值比較大小，IC1根據比較結果控制開(kāi)放或關(guān)閉揚聲器的輸出。